Nissan continúa demostrando su compromiso con el cliente argentino con el lanzamiento de la nueva versión del Nissan March Sense con transmisión automática.
“Nos esforzamos por renovarnos constantemente y, en línea con la creciente tendencia hacia las cajas automáticas, esta versión llega para seguir desafiando el día a día de la ciudad”, afirmó Luis Alberto Pérez Ettedgui, Director de Marketing de Nissan Argentina
De la mano de la visión Nissan Intelligent Mobility, que busca cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad, el March incorpora también prestaciones en materia de tecnología.
Entre ellos se destacan un nuevo sistema infotainment Nissan Connect que le brinda al conductor información, entretenimiento y navegación.
Una pantalla táctil de 6.7” y de alta resolución, puerto USB, entradas auxiliares y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay hacen de la experiencia de manejo algo más emocionante.
Como todas las versiones del March, está equipado con un motor de 107 CV, 4 cilindros, 1.6 litros y 16 válvulas que brinda un andar placentero y agradable sin perder la potencia y performance.
Total Especialidades Argentina anunció la designación de Luis David Rodríguez como Director General de la filial francesa en el país. En su nueva función sustituye a Juan José Raga, quien asumirá nuevas responsabilidades dentro del Grupo.
Con una vasta trayectoria internacional en la compañía y más de 20 años de experiencia combinada en los diversos campos de la distribución de petróleo y gas en Argentina y en el mundo en puestos de gerencia general y estrategia, el ejecutivo se desempeñó hasta el momento como Vice Presidente de la División de Gas Licuado de Petróleo de Total con base en París.
David es Contador Público Nacional por la Universidad Católica de Córdoba y cuenta con un MBA de la Universidad de Massachusets. Oriundo de la Ciudad de Córdoba, está casado y tiene dos hijas.
Total Especialidades Argentina es un actor primordial en el mercado de lubricantes y fluidos especiales. Posee una planta de blending situada en La Tablada y, recientemente, anunció una importante inversión en su planta de grasas que mejora sustancialmente la calidad y capacidad productiva, generando así una significativa expansión comercial en el país y en la región.
A través de sus marcas Total y Elf ofrece una amplia gama de productos diseñados para cubrir las necesidades de los segmentos auto, moto, agro e industria.
Luego de celebrar su primer triunfo en la Fórmula 2, antesala de la Fórmula 1, el alemán Mick Schumacher advirtió que todavía desconoce cuándo pasará a la máxima categoría en la que su padre Michael Schumacher brilló con la obtención de siete títulos.
«Haber ganado mi primera carrera es algo bueno. Estoy feliz que mi mamá, mi hermana y mi abuela estuvieran aquí para verme. ¡Deben venir más seguido!», bromeó el primogénito de Schumi tras ganar la segunda de las dos competencias que la F.2 disputó en Hungaroring en la previa del GP de Hungría.
Pese a su victoria Mick afirmó que «no sé si la F.1 será dentro de un año o dos» y subrayó que «sólo sé que aún debo trabajar mucho sobre mí mismo y también tener suerte».
Schumacher Junior, piloto de la Academia Ferrari, recibió las felicitaciones por su triunfo de Mattia Binotto, director de la escudería italiana en la que su padre ganó cinco coronas.
«Sin el apoyo de Ferrari habría sido difícil llegar aquí. Trabajamos con contacto continuo y siempre me dan el máximo respaldo además de muchísimos consejos», agradeció el novel piloto de 20 años, que corre para el Prema Racing marcha undécimo en el torneo a 151 puntos del líder holandés Nyck de Vries (ATR Gran Prix).
Después de las primeras cinco citas de la temporada 2019 del DTM hay dos cosas claras: los nuevos coches de la Clase 1 con sus motores turbo de cuatro cilindros y más de 610 CV garantizan una competición apasionante. Quien más ha sacado provecho de esta nueva reglamentación ha sido Audi ya que de la mano del Audi RS 5 DTM lidera los tres campeonatos en juego.
Después de diez de las dieciocho carreras que se disputarán esta temporada, en el torneo de pilotos el líder es René Rast, que tiene una ventaja de 22 puntos sobre Nico Müller, su compañero en Audi, y 40 sobre el mejor piloto de BMW, Marco Wittmann. En la clasificación de equipos, el Audi Sport Team Rosberg lidera frente al Audi Sport Team Abt Sportsline, con el Audi Sport Team Phoenix en cuarta posición. En la clasificación de fabricantes, la ventaja es particularmente grande: con 576 puntos, Audi está claramente por delante de BMW (406) y de Aston Martin (37).
“El cambio de los motores V8 atmosféricos a los modernos y altamente eficientes motores turbo de cuatro cilindros ha sido bueno para todos”, analizó Dieter Gass, Director de Audi Motorsport.
El Audi RS 5 DTM al desnudo.
“Ahora competimos con un concepto de motor como el que Audi utiliza en todo el mundo en muchos modelos de producción y con similares niveles de rendimiento. Las carreras son súper emocionantes y, en parte, impredecibles. Nuestros pilotos están entusiasmados con los nuevos motores turbo y los comentarios de los aficionados también son positivos. El hecho de que Audi y BMW estén tan cerca con coches de nuevo desarrollo habla a favor de la normativa de la Clase 1. Y Aston Martin ha logrado resultados prometedores en muy poco tiempo”, agregó.
Audi fue el primer fabricante de automóviles que combinó con éxito el turbocompresor con la inyección directa de gasolina en las 24 Horas de Le Mans desde 2001 y, poco después, introdujo la tecnología TFSI en sus modelos de producción. Hoy en día, la inyección directa de gasolina se utiliza en todos los motores de producción turbo de Audi, y supone una medida importante para reducir el consumo y las emisiones de CO2.
La tecnología TFSI, el corazón de los motores de Audi en el DTM.
La experiencia de la marca con la tecnología TFSI también beneficia a los pilotos del DTM, cuyo balance después de las primeras diez carreras de esta temporada es impresionante: el Audi RS 5 DTM, designado internamente como “RC8”, suma cinco victorias, cinco poles, seis vueltas rápidas y veinte podios de treinta posibles.
En siete de las diez carreras disputadas, al menos un piloto de Audi comenzó desde la primera fila. Además, los seis pilotos oficiales de Audi están situados entre los nueve primeros en la clasificación de pilotos y todos han subido al podio al menos una vez.
Incluso el nuevo equipo cliente, el WRT Team Audi Sport, también demuestra el buen rendimiento del nuevo Audi RS 5 DTM: ha sumado puntos en seis carreras, con el debutante Jonathan Aberdein partiendo en dos ocasiones desde la primera fila de la parrilla.
“Es difícil decir dónde están nuestros puntos fuertes”, explica Andreas Roos, responsable de Audi en el DTM. “En mi opinión, el coche en su conjunto es muy bueno, desde el motor hasta la aerodinámica o el chasis. Cuando comenzamos la temporada, el desarrollo en términos de fiabilidad no estaba completamente terminado. Pero desde entonces hemos progresado como esperábamos en todos los campos”.
Nico Müller, piloto del Audi Sport Team Abt Sportsline.
Mientras que Rast señala la consistencia como el mayor punto fuerte: “Hemos sido competitivos en todos los circuitos hasta ahora. Desde Zolder he estado en la primera o en la segunda fila de la parrilla en cada carrera, lo que demuestra que somos consistentemente rápidos. Como se esperaba, la gestión de los neumáticos se ha vuelto más importante este año debido a la mayor potencia del motor. Esto depende del trazado y de la temperatura, aunque todavía existen factores que desconocemos, y que iremos entendiendo mejor en las próximas carreras”.
En las siguientes citas, Audi podría conseguir el primer doblete de la nueva era turbo en el DTM. “Hasta ahora hemos visto cómo Audi y BMW se alternaban en lo más alto del podio en las dos carreras disputadas cada fin de semana”, afirma Roos. “Nos gustaría cambiar esto y conseguir una doble victoria el sábado y el domingo. Pero en el DTM, sencillamente puede pasar cualquier cosa en un fin de semana. Y eso hace que sea muy emocionante”.
Hennessey Perfomance transformó una Chevrolet Silverado para lograr capacidades impensadas para una pick-up. Conocida como Hennessey Goliath 6×6, esta camioneta ve enaltecidas sus capacidades off-road por la integración de un tercer eje con tracción.
Para mejorar el desempeño off-road bajo esta nueva configuración de ejes utiliza un sistema de suspensión enfocado en el alto desempeño fuera del asfalto y un kit de elevación de ocho pulgadas que le permite tener una mayor altura con respecto al piso.
Este último trabajo permitió dar cabida a los neumáticos BF Goodrich montados sobre llantas de 20 pulgadas. Otras de las modificaciones de esta pick-up son el roll-bar montado en la caja de carga, la iluminación LED y los paragolpes de nuevo diseño.
En sintonía a todo lo anterior, el motor V8 de 6.2 litros fue retocado por medio de un compresor mecánico y un sistema de escape que, en conjunto, añaden 255 CV extras, dando como resultado una potencia total de 705 CV.
Lo impresionante de todo esto es que el poder se ve reflejado a la menor provocación, clara muestra de ello son los 4,6 segundos que requiere para completar el sprint de 0 a 100 km/h.
Esta Chevrolet Hennessey Goliath 6×6 está limitada a 24 unidades, cada una a un precio de 375.000 dólares.
El taller Garage Italia Customs y Hertz, la empresa de alquiler de vehículos, se asociaron para darle una nueva vida al Fiat 500 Jolly, el diminuto modelo playero producido a inicios de la década de 1960. Así nace el Fiat 500 Jolly Spiaggina Icon-e…
La idea fue sencilla: mantener el aspecto clásico de vehículo, pero con una actualización en su motorización. Para eso se retiró el diminuto motor de dos cilindros de 500 cc y se lo reemplazó por uno 100% eléctrico que acciona el eje posterior.
Aunque Garage Italia no brindó detalles técnicos sobre su autonomía y potencia, sí señala que para construir este pequeño electroclásico se trató de mantener todos los detalles originales como los asientos bordados a mano con tejidos naturales. Eso sí, se destaca el curioso diseño de la palanca de velocidades con icono de una tortuga y una liebre.
Si estás empezando a soñar en un viaje a Italia para probar este pequeño Fiat vas a poder alquilarlo, pero no comprarlo ya que este auto es un encargo especial de Hertz para integrarlo a su flota “Selezione Italiana” que ofrece la posibilidad de conducir algunos de los autos más emblemáticos de aquel país.
Gracias a la zaga cinematográfica de Volver al Futuro, el DeLorean DMC-12dejó de ser un fracaso de la industria automotriz para convertirse en uno de los vehículos más populares de la historia. Es por eso que los pocos modelos que existen son verdaderos objetos de colección que, en muchos casos, se convierten en réplicas de esa singular máquina del tiempo de la pantalla grande.
Hay decenas de copias del auto que llevó al profesor Emett Brown (Christopher Lloyd) y a Marty Mc Fly (Michael Fox) a viajar por el presente, el pasado y el futuro, aunque ninguna es como la que construyó el inventor holandés Bjorn Harms.
El novedoso modelo es una copia fiel del auto usado en la película y alcanza los 140 km/h, pero se diferencia del resto por una particularidad: al igual que el DeLorean del Doc se puede conducir también con joystick con tecnología de vanguardia.
Harms tardó seis meses en desarrollar el sistema que le permite al vehículo acelerar, frenar, girar e incluso cambiar de marcha con sólo apretar un botón. «Mucha gente me dice que estoy loco por construir este tipo de cosas, pero el desafío para mí es ver si puedo lograrlo», aseguró Harms.
«La parte que más me costó fue el volante, por el eje de dirección, ya que el DeLorean no tenía dirección asistida y tuve que reemplazarlo», añadió. Verdaderamente, un chiche…
Cofap, la marca especialista en sistemas de suspensión del Grupo Marelli, comenzó su segunda mitad del año con una iniciativa orientada a la capacitación de casas de repuestos y talleres mecánicos.
El principal objetivo de este proyecto es ofrecer a la comunidad del rubro conocimientos técnicos acerca de las líneas de suspensión, con especial hincapié en amortiguadores.
Como proveedora de equipo original, Cofap abastece a las principales terminales automotrices y ofrece una amplia gama de productos con un alto grado de desempeño y calidad.
Como especialista en repuestos de automóviles, también cuenta con la capacidad de innovar y desarrollar tecnologías que mantienen a la marca a la vanguardia del mercado.
En la actualidad, más del 60% de los vehículos en nuestro país cuentan con amortiguadores originales Cofap y es por este motivo que la marca busca difundir las ventajas de mantener la calidad original del vehículo, alargando así su vida útil, y optimizando su desempeño.
AMORTIGUADOR INTELIGENTE
Los amortiguadores de la marca cuentan con una válvula de acción progresiva cuya tecnología exclusiva lo convierte en un amortiguador “inteligente”. Este sistema permite una mayor adaptabilidad del vehículo a los distintos terrenos sobre los que circula, al igual que una mejor performance ante los diferentes factores climáticos. Esto asegura un mayor confort y seguridad al momento de viajar.
Es médico… ??⚕ Aprendió a andar en motos ? a los 41 años y a los 46 correrá el #Dakar2020. En el episodio 4 de #AutomundoDakar ? te cuento la increíble historia del chileno Alejandro Aros.
En una poca usual reacción, Ferrari intimó a un diseñador de moda a retirar una foto de su cuenta de Instagram porque, supuestamente, es “totalmente inconsistente” con la percepción que se tiene de la marca.
El diseñador en cuestión es el alemán Philipp Plein, uno de los más afamados en su rubro y que tiene a clientes de la talla de Lionel Messi.
La foto que pareciera hacer tambalear el emporio de la firma de Maranello es una en la que un par de zapatillas deportivas verdes de Plein están encima del capó de su propia Ferrari 812 Superfast valorada en 339.000 euros.
Plein, que tiene casi dos millones de seguidores en Instagram, fue quien dio a conocer la insólita solicitud al publicar la carta que le enviaron los abogados del Cavallino Rampante.
El empresario germano, que acusó a Ferrari de chantaje, recalcó que no eliminará la publicación y que tomará medidas legales contra la marca italiana por su comportamiento. Asimismo, exige al director ejecutivo de Ferrari, Louis C. Camilleri, se disculpe personalmente…
De la mano de la visión Nissan Intelligent Mobility, que busca cambiar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad, el March incorpora también prestaciones en materia de tecnología.
Una pantalla táctil de 6.7” y de alta resolución, puerto USB, entradas auxiliares y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay hacen de la experiencia de manejo algo más emocionante.
