Automundo Argentina

Hyundai Sonata Hybrid: Con el sol como aliado

➡ El Hyundai Sonata Hybrid está equipado con un sistema de carga en el techo solar aumenta la distancia de recorrido mientras evita la descarga de la batería.

Hyundai Motor puso a la venta en Corea del Sur el Sonata Hybrid equipado con un sistema de paneles solares instalados en el techo que cuenta con células fotovoltaicas y es capaz de cargar la batería entre un 30 y un 60 por ciento por día sin importar si el vehículo está detenido o en movimiento.

Esta tecnología evita que la batería se descargue al mismo tiempo que mejora la eficiencia de combustible, la autonomía y se reducen las emisiones de CO2. El sistema es capaz de cargar la batería durante unas seis horas al día y gracias a esto la distancia de viaje se incrementa 1.300 kilómetros anuales.

El Sonata Hybrid está equipado con un motor atmosférico de nueva generación Smartstream G2.0 GDi de cuatro cilindros asociado a una transmisión de seis velocidades con tecnología Active Shift Control. Este motor naftero desarrolla 150 CV y 188 Nm de par máximo, sumado al motor eléctrico de 51 CV de potencia y 205 Nm de par máximo.

TECNOLOGÍA ASC

Hyundai también aplicó por primera vez la tecnología ASC que mejora la experiencia de conducción dinámica y la economía de combustible del vehículo. El ASC utiliza un nuevo software de lógica de control a la Unidad de Control Híbrido (HCU), que alinea las velocidades del motor eléctrico y la transmisión, reduciendo el tiempo de cambio de marcha en un 30%.

Gracias a esta sincronización, el ASC no solo mejora el rendimiento de aceleración del vehículo híbrido y la economía de combustible, sino también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante un cambio de marcha.

CLAVE DIGITAL

El nuevo Sonata admite la función de «clave digital» a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. Digital Key utiliza la tecnología Near Field Communication (NFC) que exhibe un alto nivel de seguridad ya que la comunicación de datos inalámbrica NFC se lleva a cabo solo cuando el dispositivo y el lector se colocan a varios centímetros de distancia.

La llave digital de Hyundai también puede controlar otros sistemas del vehículo seleccionándolos de forma remota a través de un teléfono inteligente. Mediante la comunicación Bluetooth Low Energy (BLE), los usuarios pueden bloquear y desbloquear el vehículo, activar la alarma e incluso arrancar el motor. El nivel de acceso a las diferentes funciones se puede adaptar a cada usuario por un período definido.

Bosch prepara pantallas 3D para el panel de instrumentos

➡ Según Bosch, las pantallas 3D son la última tendencia y la evolución del panel de instrumentos.

El proveedor mundial de tecnologías y servicios Bosch está desarrollando pantallas digitales con visualización 3D que generan un efecto tridimensional realista y que permiten captar la información visual más rápidamente que cuando se muestra en pantallas convencionales.

Según Bosch, las pantallas 3D son la «última tendencia» para los cuadro de instrumentos de los vehículos y gracias a ellas los conductores pueden captar información visual importante con mayor rapidez, ya sea de un sistema de asistencia o de una alerta por atasco de tráfico.

«El simple hecho de mostrar información en un instrumento devisualización de automóviles es pasado. El futuro se basa en la interacción entre los usuarios y las pantallas y Bosch está preparado para ello», aseguran desde la compañía.

EL FUTURO DE LAS PANTALLAS 3D

Otros usos que propone Bosch hablan de combinar esta tecnología 3D con una cámara trasera para circular marcha atrás. Veríamos en todo momento la imagen en 3D, para hacernos una idea mejor del entorno en el que estamos aparcando. Este detalle no es especialmente relevante; los asistentes de estacionamiento son cada vez mejores y en un futuro no muy lejano quizás no tengamos que aparcar con nuestras propias manos.

Bosch considera que si en el futuro la conducción se vuelve autónoma estas pantallas en 3D para coches desempeñarán un papel muy beneficioso para la interacción «humano-coche». La firma está especialmente interesada en ayudar a fabricantes del mundo automóvil a desarrollar sistemas de información y entretenimiento.

Según Global Market Insights, el mercado mundial de pantallas para vehículos se duplicará, pasando de 15.000 millones de dólares a 30.000 millones en 2025.

«Las pantallas se están convirtiendo, cada vez más, en sistemas interactivos que pueden anticipar mejor las necesidades individuales de los conductores. En esto, hay un gran potencial de negocio para Bosch», señaló Steffen Berns, presidente del área multimedia de Bosch.

Lotus renovó su emblema

➡ Lotus cambió por octava vez su logo. Simon Clare, director ejecutivo de la compañía, explicó los motivos.

La marca británica Lotus decidió renovar su histórico logo en coincidencia con la nueva etapa que vive gracias a los aportes del gigante chino Geely, fundamental también para la creación del híper deportivo eléctrico Lotus Evija.

Es la octava vez que se cambia el emblema de la marca creada por Anthony Colin Bruce Chapman en 1948. La renovada insignia es muy similar a la anterior y consiste en un triángulo redondeado contenido dentro de un contorno circular más grande.

La palabra Lotus ahora es recta en lugar de curva. Además, se eliminó el contorno cromado. Sí se mantienen las siglas del fundador, que conforman una silueta en la parte superior.

LOS MOTIVOS DEL CAMBIO DEL LOGO DE LOTUS

«Hemos mirado hacia atrás al emblema circular de Lotus y pensado en la filosofía de Colin Chapman: simplificar y agregar ligereza”, admitió Simon Clare, director ejecutivo de la compañía.

«Hemos aplicado eso para crear un nuevo signo circular, eliminando el peso de las letras y adaptando el espacio. También hemos enderezado la palabra ‘Lotus’ para que sea coherente con el emblema”, aclaró el ejecutivo.

Aquí están todos los emblemas de Lotus, ¿a vos cuál te gusta más?

#PeligroNiñosEnMoto, la nueva campaña de ATM

➡ La asegurada de motos ATM presentó la campaña #PeligroNiñosEnMoto e invita a los usuarios a compartirla en sus redes sociales para amplificar el mensaje.

Pueden existir muchos motivos para trasladar un niño en moto ya sea por una necesidad de transporte o por paseo. No obstante, cual fuere esa razón, es sumamente importante tener conciencia de los peligros y riesgos que esto conlleva.

Los niños constituyen la población más vulnerable en siniestralidad vial, tanto por sus características físicas como por los niveles de desprotección a los que son expuestos en los traslados.

En la Argentina existe un alto nivel de desconocimiento sobre conducción segura en moto y en relación al transporte de menores en motovehículos. Por esto, ATM, la primera compañía exclusiva de seguro de motos del mundo y la principal de Argentina, refuerza su compromiso con la conducción segura y en el marco del Día del Niño presenta su campaña #PeligroNiñosEnMoto.

Esta iniciativa está relacionada con su programa de Responsabilidad Social denominado SEM (Seguro en Moto). La campaña tiene por objetivo llegar a la mayor cantidad de audiencias y ámbitos de influencia a través de una identidad visual diseñada especialmente para este día.

De esta manera, ATM convoca a todos aquellos que quieran sumarse a transmitir este mensaje, a subir del 12 al 18 de agosto el sello #PeligroNiñosEnMoto a sus redes sociales, a través de las cuales la compañía aspira a que sean compartidos para lograr entre todos, visibilizar esta problemática y minimizar los siniestros y accidentes que involucren a menores.

DATOS QUE ALARMAN

Uno de los motivos por los cuales ATM se involucra con la seguridad de los menores, parte de los datos alarmantes que vuelcan las últimas estadísticas durante 2018 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial relacionadas al uso de motos por parte de menores de edad:

-El 8% de las motos relevadas circulaban con al menos un menor de edad de entre 0 y 17 años.

-Del total de ocupantes menores de edad sólo el 27,8% utiliza el casco. Esta proporción decrece significativamente respecto de la última medición.

-Las regiones Pampeana, NOA y NEA son las zonas geográficas en que se observa mayor proporción de motos que circulan con menores de edad. La región Pampeana (22,6%) y NOA (17,9%) presentan niveles de protección inferiores a la media nacional (27.8%).

-La protección de los ocupantes menores de edad es menor a la media (27,8%) cuando el conductor es menor de 18 años (17,2%) y esta proporción decreció significativamente.

Si bien en la Argentina la ley nacional de tránsito no establece la edad mínima para circular en moto con acompañantes menores, las restricciones que existen, en determinadas ciudades del país difieren entre sí y van desde 6 a 16 años, de acuerdo a lo estipulado en cada reglamentación local.

A la hora de viajar en moto es obligatorio el uso de casco. Circular protegido permite amortiguar los golpes, heridas y/o cortes en la cabeza, y no usarlo aumenta notablemente el riesgo de lesiones graves o muerte.

Jamie Chadwick, la primera reina de la W Series

Jamie Chadwick se quedó con el título de la primera temporada de la W Series, categoría exclusiva para mujeres.

La inglesa Jamie Chadwick quedará en la historia como la primera campeona de la categoría W Series exclusiva para mujeres. Con 21 años suma así su tercer cetro en el automovilismo luego de consagrarse en el Campeonato Británico de GT en 2015 y en el MRF Challenge de Fórmula 2000 en 2018/2019.

Chadwick, que por la obtención de su título se hizo acreedora a un premio en efectivo de 500.000 dólares, ganó dos de las seis carreras que se disputaron en el primer torneo de la especialidad femenina. Además, subió al podio en otras tres oportunidades a través de un segundo lugar y dos terceros.

La piloto de Bath, que este año también logró una victoria en su clase en las 24 Horas de Nürburgring, acumuló 110 puntos y aventajó por diez a la holandesa Beitske Visser. La tercera colocación quedó para la también británica Alice Powell. Gracias a las victorias en Hockenheim (Alemania) y Misano (Italia) también fue la más ganadora del certamen 2019.

Los otros triunfos quedaron para Visser, que se impuso en Zolder (Bélgica); la española Marta García, que festejó en Norising (Alemania); la finlandesa Emma Kimiläinen, que ganó en Assen (Holanda) y Powell, que venció en Brands Hatch (Gran Bretaña).

CHADWICK SUEÑA CON LA FÓRMULA 1

Obviamente, la exposición que ha logrado Chadwick este año por su buen rendimiento en la W Series la ha puesto en boca de aquellos que anhelan ver nuevamente a una mujer en la Fórmula 1, algo que ocurrió por última vez en 1976 con la participación de la italiana Lella Lombardi. Aunque el contrato que tiene con Williams, que la reclutó para su programa de desarrollo, es un buen paso, Jamie también es realista y centra cualquier posibilidad en el apoyo económico.

“Si miras a todos los pilotos que llegaron a la F.1, todos vienen con un respaldo económico significativo. Ya sea personal o por medio de patrocinadores o un equipo. Ninguno de ellos ha llegado sin haber pasado antes aprietos. Así que es difícil, pero así es el deporte. Igual espero que esto me haya puesto en una buena posición para que eso suceda en el futuro”, analizó la flamante reina de la W Series.

¡Dani Sordo correrá en el Rally Argentino!

Dani Sordo, piloto de Hyundai en el WRC, participará como invitado del Rally de Neuquén con un Hyundai i20 R5 del equipo chileno Point Cola Racing.

El español Dani Sordo, habitual protagonista del WRC, volverá a acelerar en la Argentina. Pero esta vez no será en Córdoba, tradicional escenario de la fecha mundialista. Es que el piloto del Hyundai Motorsport aceptó la invitación para participar de la próxima fecha del Rally Argentino, que se realizará en Neuquén del 30 de agosto al 1 de septiembre.

Sordo manejará uno de los Hyundai i20 R5 que el equipo chileno Point Cola Racing alistará para la séptima fecha del torneo argentino. De esta manera, compartirá la estructura con Martín Scuncio, quien habitualmente compite en el Rally Mobil trasandino.

A los 36 años, Sordo acumula 164 carreras en el WRC, dos triunfos (Alemania 2013 e Italia 2019) y 45 podios, igualando en este rubro a un tetracampeón como Tommi Makinen y superando a otras grandes figuras como Hannu Mikkola, Colin McRae o Miki Biasion.

Estos datos hablan de su gran categoría, algo que los fanáticos de los derrapes podrán disfrutar bien de cerca en la competencia neuquina.

Alex Albon reemplazará a Pierre Gasly en Red Bull

Red Bull le bajó el pulgar a Pierre Gasly y lo sustituirá con Alex Albon. El francés ocupará el lugar del tailandés en Toro Rosso.

El equipo Red Bull de Fórmula 1 anunció que el tailandés Alexander Albon, hasta ahora en Toro Rosso, pilotará su segundo monoplaza a partir del próximo Gran Premio de Bélgica en lugar del francés Pierre Gasly, que “descenderá” al equipo filial, donde ya pilotó la pasada temporada.

Alex Albon reemplazará a Pierre Gasly en Red Bull — Gasly no rindió como se esperaba.

«Red Bull se encuentra en una posición única de tener cuatro pilotos talentosos en la Fórmula 1 que pueden rotar entre el primer equipo y Toro Rosso. El equipo usará las próximas nueve carreras para evaluar el rendimiento de Alex para tomar una decisión formada sobre quién conducirá junto a Max Verstappen en 2020», señala la escudería.

El debutante Albon, de 23 años, ha sumado 16 puntos en las 12 carreras celebradas hasta el momento y marcha 15° en la general del Mundial de Pilotos. Gasly, por su parte, ocupa la sexta posición con 63 unidades, lejos del primer piloto de Red Bull, el holandés Max Verstappen (181, tercero).

Johan Zarco dejará KTM a fin de año

Ante la falta de resultados, Johan Zarco y KTM decidieron romper relación un año antes del vencimiento del actual contrato.

El francés Johann Zarco dejará de correr para KTM al final de la actual temporada de MotoGP, poniendo fin a su contrato un año antes de lo previsto. Así lo anunció la propia escudería.

A los 29 años Zarco pasa por un periodo muy difícil desde el comienzo de la temporada con KTM, marcada por numerosas caídas y pocos buenos resultados.

«Zarco ha intentado adaptar su estilo de pilotaje a la KTM RC16 y el equipo ha tratado sin descanso de ajustar la moto a sus deseos y peticiones mientras su compañero Pol Espargaró se ha clasificado con regularidad entre los doce primeros y se ha batido constantemente por las diez primeras posiciones en carrera», dijo la marca austríaca en un comunicado.

«Johann y el equipo han decidido no continuar con su proyecto común en 2020 y se concentrarán a partir de ahora en las últimas ocho carreras de la temporada MotoGP», añadió la escudería.

Zarco marcha en estos momentos en la 17ª posición de la clasificación de pilotos con 22 puntos.

Peugeot Sport, un León que no duerme

Peugeot Sport, el departamento de competición de Peugeot, está inmerso en un ambicioso proyecto: desarrollar una gama de vehículos electrificados de altas prestaciones con un toque deportivo exclusivo.

Desde fines del año pasado, Peugeot Sport está ausente de las grandes pruebas internacionales pese a que su relación con el automovilismo continúa a través de un programa “competición-cliente” en diferentes categorías con un desarrollo especial del 308. El departamento deportivo de la marca del León está enfocado en su nuevo objetivo: crear una nueva gama de vehículos deportivos.

En silencio, sin prisa, pero sin pausa, diseñadores e ingenieros aprovechan su experiencia en aerodinámica, motores, componentes mecánicos y prestaciones para dar forma a revolucionarios modelos propulsados con tecnología eléctrica. Disponibles a partir de 2020, tendrán como rasgos comunes las altas prestaciones y el placer de conducir, combinados con bajas emisiones de CO2.

Esta nueva generación de automóviles encarna la apuesta de la marca por una movilidad sostenible, sin perder de vista el comportamiento en carretera y una conducción con sensaciones de alto voltaje, aprovechando las posibilidades que brindan las cadenas de tracción híbridas y eléctricas.

EL 508 ENGINEERED BY PEUGEOT SPORT

El concept car 508 Engineered by Peugeot Sport fue un anticipo de lo que serán estos superdeportivos con la firma del León. Presentado en el pasado Salón de Ginebra, llamó la atención tanto por su diseño afilado y atlético como por sus sorprendentes prestaciones.

La actuación combinada de su motor naftero PureTech 200 y sus dos mecánicas eléctricas, situadas, respectivamente, en el eje delantero y trasero, logran una potencia total de 400 CV con cuatro ruedas motrices.

Sus espectaculares aceleraciones de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos se consiguen gracias a un par máximo de 500 Nm. Un mar de adrenalina que sólo emite 49 g/Km de CO2.

Este bólido de ensueño sigue la estela de concept cars que exploraron la vía de la tecnología híbrida, como el eficiente Peugeot 208 Hybrid FE de 2013 o el ultradeportivo Peugeot 308 R Hybrid Concept de 2015.

La futura gama desarrollada por Peugeot Sport llevará al máximo nivel las prestaciones y el confort de los modelos electrificados de la marca, como demuestran sus anteriores incursiones en turismos “de calle”, como el Peugeot RCZ-R (2013), el Peugeot 208 GTi 30th (2014) o el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport (2015).

El BMW M1 Art Car de Andy Warhol

En 1979 el artista estadounidense Andy Warhol intervino un BMW M1. El tiempo convirtió este auto en el principal exponente la Colección BMW Art Car.

«Yo amo este coche. Es más exitoso que la obra de arte», fue la opinión de Andy Warhol después de que sus pinceladas transformaron al BMW M1 para siempre. Y cuatro décadas después de su creación la fascinación por este integrante de la Colección BMW Art Car sigue sin disminuir.

Ya mundialmente famoso en ese momento, el artista estadounidense compartió su arte pop con muchos fanáticos de los automóviles de esa época. “He querido reproducir fielmente la velocidad. Si el coche es realmente rápido todos los contornos y colores se volverán borrosos”, dijo Warhol poco después de terminar de pintar el M1 en solo 23 minutos.

Hoy en día muchos fanáticos y expertos consideran su Art Car como el punto culminante de esta exclusiva colección que en la actualidad está integrada por 17 autos intervenidos por distintos artistas.

EL BMW M1 ART CAR TAMBIÉN SE LUCIÓ EN LA PISTA

Este BMW M1 Procar es la potente versión de competición de 470 CV producida de conformidad con las regulaciones del Grupo 4. Hace 40 años, este automóvil celebró su debut deportivo en la Serie Procar y, al mismo tiempo, entró en los anales de la historia del arte pop.

Muy pronto después de que se aplicó la última pincelada, el BMW M1 diseñado por Warhol demostró cuán rápido puede ser una obra de arte.

En junio de 1979, el BMW M1 adornado con el número de inicio 76 compitió en la carrera de 24 Horas de Le Mans. El alemán Manfred Winkelhock y los franceses Hervé Poulain y Marcel Mignot condujeron el Art Car al segundo lugar en su clase y lograron una clasificación de seis en la clasificación general.